Trang chủ >> Bài viết

Siết chặt thông quan phế liệu, hàng loạt doanh nghiệp "điêu đứng"

Tác giả: Admin | 2018-12-04 23:30:10

Siết chặt quản lý nhập khẩu phế liệu, hàng ngàn container ứ đọng tại các cảng biển

 Các doanh nghiệp nhựa Việt ồ ạt nhập phế liệu nhựa do chính sách cấm nhập khẩu 24 loại phế liệu nhựa vào Trung Quốc. Ông Hoàng Đức Nhượng-Giám đốc công ty Giang Nam Cát hoạt động trong ngành nhựa tái chế cho biết thêm:

"Việc Trung Quốc bất ngờ dừng nhập khẩu tạo ra nguồn cung lớn nhưng cũng đặt các doanh nghiệp Việt trước tình thế bị động. Trước năm 2017, các doanh nghiệp không "mặn mà'' với việc nhập khẩu nhựa phế liệu do không cạnh tranh nổi với đối tác Trung Quốc". 

 Cụ thể lượng phế liệu nhựa nhập về Việt Nam trong 6 tháng đầu năm 2018 tăng lên gấp đôi so với năm 2017. Phế liệu nhập khẩu về Việt Nam chủ yếu từ các quốc gia như Thái Lan, Mỹ, Nhật Bản, Hàn Quốc,... 

 Phế liệu nhựa nhập khẩu ồ ạt về Việt Nam, song các doanh nghiệp tái chế gần như không thể lấy được các lô container nguyên liệu ra khỏi cảng. Nguyên nhân chủ yếu là do chính sách siết chặt quản lý nhập khẩu phế liệu dẫn đến nhiều lô hàng không đáp ứng được các chỉ số về bảo vệ môi trường dẫn tới doanh nghiệp không thể làm thủ tục hải quan hoặc không được cơ quan hải quan giải quyết thủ tục thông quan. Điều này dẫn đến hệ lụy một số lượng lớn phế liệu nhựa bị tồn ứ tại các cảng biển. Số liệu container phế liệu tồn tại cảng Hải Phòng tính đến ngày 05/07/2018 là gần 1,500.

Hàng loạt doanh nghiệp nhựa điêu đứng, đứng trước nguy cơ phá sản

 Không thông quan được nguyên liệu sản xuất, các doanh nghiệp còn phải "cõng" trên lưng một khoản không hề nhỏ phí lưu kho tại cảng, thậm chí đến thời điểm này đã có doanh nghiệp đứng trên "bờ vực" phá sản. Thời gian lưu kho, bến bãi phát sinh thậm chí còn cao hơn giá trị của lô hàng khiến doanh nghiệp nếu có giải tỏa được nguyên liệu thì cũng cầm chắc lỗ. Ông Hồ Đức Đam, Chủ tịch Hiệp hội Nhựa Việt Nam cho biết:

 "Hiện nay các doanh nghiệp bị tồn hàng tại cảng dường như phải dừng hoạt động, công nhân không có việc làm, bản thân mỗi doanh nghiệp phải đóng cửa để chờ đợi các thông tư, hướng dẫn của Hải quan, Bộ Tài nguyên và Môi trường cũng như của Chính phủ về vấn đề này".

Bản thân các doanh nghiệp cho biết, hiện nguồn nguyên liệu tồn đọng chỉ đủ sản xuất đến tháng 10, nếu không được giải tỏa nguyên liệu khỏi cảng sẽ không thể tiếp tục sản xuất. Một chủ doanh nghiệp cho biết:

 "Về tương lai gần, công ty chúng tôi sẽ gặp rất nhiều khó khăn trong vấn đề có đủ nguyên liệu để duy trì sản xuất".

Giải pháp nào cho vấn đề xử lý phế liệu tồn đọng ở các cảng biển?

 Việc tồn đọng một khối lượng lớn phế liệu nhập khẩu tại các cảng biển không chỉ khiến các doanh nghiệp "lao đao" mà các cảng biển còn đứng trước nguy cơ trở thành các bãi rác phế liệu. Vậy giải pháp cho vấn đề này là gì?

 Trong tình trạng như hiện nay, Hiệp hội Nhựa kiến nghị Bộ Tài nguyên và Môi trường cần triệu tập các doanh nghiệp và các Hiệp hội liên quan để xác minh các thông tin về số lượng container đang tồn của các doanh nghiệp được cấp phép, cùng với đó là các chính sách tính phí lưu kho phù hợp. Với các doanh nghiệp có cấp phép, lô hàng đủ điều kiện sẽ cho xuất cảng ngay, đối với lô hàng không đạt tiêu chuẩn cần có biện pháp xử lý ngay để tránh tồn đọng.

 Cùng với đó, các cơ quan chức năng cần quản lý tốt danh sách các doanh nghiệp được cấp phép vì hiện nay số lượng doanh nghiệp đủ điều kiện, được cấp phép nhập khẩu phế liệu nhựa phục vụ sản xuất là rất ít. 

 Các doanh nghiệp ngành nhựa tái sinh cũng kiến nghị Bộ Tài nguyên và Môi trường có phương án điều chỉnh, nới rộng các mặt hàng phế liệu cho nhập làm nguyên liệu phục vụ sản xuất. Đồng thời cũng mong muốn Bộ Giao thông vận tải hỗ trợ doanh nghiệp làm việc với các hãng tàu nhằm giảm phí, cước lưu bãi hàng hóa, giảm bớt gánh nặng về chi phí cho doanh nghiệp trong giai đoạn khó khăn hiện nay.